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全球投资蜂拥新兴市场,中国汽车继续择路代工

时间:2013-05-04 11:25:08来源:必赢科技浏览次数:2965

    【必赢-行业资讯】2011年伊始,在汽车世界传统的新兴市场上,一股合资浪潮正在形成。中国、巴西、俄罗斯、印度汽车市场的表现,使得汽车世界与金融危机越来越远,促成了各大跨国汽车集团纷纷出击这些极具潜力的市场。这可以看作是金融危机之前,汽车世界投资的延续。
    经过金融危机后,中国变成了世界最大的汽车消费市场,这使得跨国汽车集团重新对中国汽车市场进行评估,这不仅包括资本层面的合作、品牌与产品的定位等,而且在对这个市场中行政政策的应对也发生了变化,合资集团自主品牌即是这种调整的产物。
    在新一轮的全球合资浪潮中,中国汽车是否应该继续选择更大规模的合资?现在,斯巴鲁、捷豹、路虎、雷克萨斯等品牌在中国成立合资集团之事已成为市场的显性议题。这种选择会对中国汽车未来的产业政策有极大的影响。
    在未来发展的路径选择上,中国汽车曾在其合资30年的时候进行过讨论,彼时技术换市场的旧命题曾引发争论,一番争论之后,中国汽车并没有得出确切的结论。巨大的消费空间,让整个行业没有时间进行正常的反思。
    现在,新的时机来了。
    新投资浪潮
    跨国汽车集团针对金砖四国的新一轮投资热已成规模。
    在巴西市场,现代汽车成为最活跃的角色。2011年2月28日,现代汽车为其在巴西圣保罗的第一个工厂举行奠基仪式。该工厂投资总额为6亿美元,2012年投产,其规划产能为15万辆。在现代之前,大众、通用、菲亚特、标致·雪铁龙、丰田等跨国汽车制造商已经发布了针对这一市场的新规划。这个市场的持续增长,使得它成为投资热土。
    在俄罗斯市场,跨国汽车集团的投资,已成为最为重要的政经事件。
    2011年3月1日,通用汽车称,它将扩大在俄罗斯的生产计划,由现在的年产30万辆增加至35万辆。在此之前,通用汽车已与avtotor达成合作计划,建立一家年产30万辆汽车的工厂。虽然该计划还没有最后确定,但通用汽车表示无论怎样它都会扩大在俄罗斯的产能。
    2011年3月1日,丰田汽车在俄罗斯生产汽车一事再次升级。这家日本汽车制造商决定首先在俄罗斯组装普拉多,月产能将达到1000辆。
    2011年2月28日,菲亚特汽车正式向俄罗斯政府提交了在俄生产汽车的报告。按照菲亚特汽车的计划,其将在俄罗斯生产30万辆汽车,这不仅包括c、d级轿车,还包括克莱斯勒汽车吉普品牌旗下的产品。
    2011年2月24日,大众汽车与俄罗斯gaz集团达成合作协议,双方将在俄罗斯生产大众品牌与斯柯达品牌的汽车,初期产能规划为10万辆。双方已经将合作的具体计划提交给俄罗斯政府,等待审批。在这一工厂建成后,大众汽车在俄罗斯的产能将达到25万辆。中国国际模具网
    2011年2月19日,福特汽车取代菲亚特汽车与sollers达成合作,两者将建立各占50%股权的合资集团。如果计划顺利,双方的合资集团将在2011年年底开始生产福特品牌的乘用车和轻型车。俄罗斯市场,成为福特汽车东欧市场最重要的战略点。
    在印度汽车市场,通用、福特、丰田、本田、雷诺、日产、菲亚特、标致·雪铁龙都在推进本土化事宜。这些跨国汽车集团的产能从10万辆到30万辆不等。
    中国的选择
    与印度、巴西、俄罗斯市场一样,2011年中国汽车市场的合资仍在推进之中。斯巴鲁、塔塔集团(捷豹、路虎)等整车制造商都在与中国本土的整车制造商商谈合资事宜。按照斯巴鲁汽车的计划,其在中国的合资事宜将在2011年3月揭晓。
    30余年前,中国汽车曾在世界范围内招募跨国汽车制造商在华生产汽车。
    30余年后,中国虽已成为世界最大的汽车消费市场,但其借力跨国汽车制造商的热情仍然不减。与这种相伴的是,中国本土汽车制造商处于艰难的挣扎之中。中国,仍在扮演代工工厂的角色。
    在发展自主品牌的国势之下,占市场主导位置的合资集团开启了“合资自主”品牌的打造。2011年,部分合资集团的“自主”品牌产品将陆续投放市场,这些产品集中在市场的中低端,与中国本土的汽车制造商形成最直接的竞争。不仅如此,在“合资自主”的风潮的带动下,越来越多的跨国汽车制造商加入其中。
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